韩国SNE跟踪了80个国度/地域差别型号电动汽车的发卖环境，并于近日发布的陈诉：2024年1月至12月全世界注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）的电池总利用量约为894.4GWh，比去年同期增加27.2%。
（资料来历：SNEResearch，全世亿兆体育 界月度电动汽车及电池月度追踪陈诉，2025年1月）
本文将分隔两部门细看：中国，以和全世界（不包括中国）的其它地域。
中国：宁德时代连结全世界第一，比亚迪增速更快
中国企业正安身海内市场扩展全世界市场份额，持续两年跨越Top10总出货量的一半以上。
2024年，中国宁德时代(CATL)于电动汽车电池市场销量增加27%的环境下，以同比增加31.7%（339.3吉瓦时）的成就，继承稳居全世界第一的位置。
于全世界最年夜的电动汽车市场中国海内市场，极氪(ZEEKR)、问界(AITO)、抱负汽车等重要主机厂都于采用宁德时代的电池，并且不单单是中国主机厂，特斯拉、宝马、疾驰、公共等多家全世界重要主机厂也于采用宁德时代的电池。
比亚迪以37.5%的增加率(宁德时代的增速为31%)位居全世界电池利用量第二位，出货量达153GWh。不仅出产电池，还有出产电动汽车（BEV+PHEV）的比亚迪，依附优秀的价格竞争力，向市场推出多款电动汽车，得到了广泛的好评。
2024年，比亚迪发卖了414万辆利用Blade电池的电动汽车，并规划连结增加势头，2025年新车销量方针到达约600万辆。尤其是，公司经由过程从中国海内市场拓展到韩国等亚洲及欧洲市场，正于迅速博得市场份额。
图：2024年十年夜电动汽车电池供给商资料来历：SNEResearch
全世界其它地域
2024年1-12月非中国地域全世界电动汽车电池利用量将到达361.4GWh，同比增加13.1%。
此中，韩国三家电池企业LGEnergySolution、SKOn、三星SDI的全世界电动汽车电池利用量市场份额为43.5%，较去年同期降落5.0%。
排名第三的LGEnergySolution的电池重要安装于特斯拉、公共、雪佛兰、福特等汽车品牌上。对于在特斯拉而言，搭载LGEnergySolution电池的车型销量增加了9.6%，从而动员特斯拉对于LGEnergySolution电池的利用量增长。此中，改款Model3的电池利用量增加显著，同比增加47.0%。此外，跟着基在Ultium平台的雪佛兰Equinox、Blazer及SilveradoEV销量的扩展，雪佛兰的LGEnergySolution电池利用量增长了24.0%。
排名第五的是SKOn，其电池体系安装于现代汽车集团出产的电动汽车车型中，其次是梅赛德斯疾驰、福特及公共。现代汽车集团方面，电动商用车Bongo3EV及Porter2EV的销量有所降落，体现略显低迷，每一辆车的电池利用量别离同比降落了60.3%及59.2%。另外一方面，电动乘用车Ioniq五、EV6等于年头销量体现低迷，但于改款后逐渐回暖。此外，因为海外发卖扩展，起亚EV9的电池利用量增长了235.9%。疾驰连结不变走势，搭载SK电池的紧凑型SUVEQA及EQB销量稳健，与去年同期持平。此外，福特F-150Lightning及公共ID.7的强劲发卖对于SK电池利用量的增长孕育发生了踊跃影响。
排名第六的松下因为特斯拉Model3销量下滑，出货量同比降落18.0%至35GWh。不外，该公司估计将经由过程推出供给特斯拉的2170及4680电池，迅速夺回其市场份额，重要集中于北美市场。该公司正于与英国硅质料供给商Nexeon及美国SilaNano互助，研发容量高达1000Wh/l的电池。
排名第七的三星SDI的电池组重要用在宝马，其次是Rivian及奥迪。宝马于i四、i五、i7及iX中都采用了这些电池组，而2023年末发布的i5于市场上销量很好。它还有与美国Stellantis建立了一家合资企业。只管Rivian于美国市场R1S及R1T销量不变，但搭载LFP电池的尺度版车型上市对于出货量孕育发生了负面影响。奥迪Q8e-Tron销量降落，致使三星SDI电池利用量较上年降落30.9%。
（资料来历：SNEResearch，全世界电动汽车及电池月度追踪陈诉，2025年1月）
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