国际电子商情3日讯 有市调机构数据显示，中国企业于2024年第三季度迅速突起，以强劲的增加势头于全世界电动汽车动力电池市场中盘踞主导职位地方。
据韩国市场调研机构SNE Research发布数据，本年第三季度，韩国三年夜动力电池制造商于全世界市场的市占率环比降落了2.7个百分点，降至23.4%，而中国企业则盘踞了市场的豆剖瓜分。
总体来看，电动汽车电池装机总量于第三季度到达了258.5吉瓦时。
若以发卖额为基准，韩国三年夜动力电池制造商的市场份额为23.4%，此中LG新能源以14.1%的市占率连结全世界第二的位置，只管其市场份额环比降落了0.6个百分点。三星SDI及SK on别离以5.7%及3.6%的市占率位列第四及第五。与此同时，中亿兆体育 国宁德时代以28.5%的市占率稳居全世界首位，比亚迪旗下的FinDreams以12.3%的市占率排名第三。
若以装机量为基准，韩国三年夜企业的总市占率进一步降至17.2%，从第一季度的25.3%持续降落至第二季度的19.9%后再次下滑。LG新能源以11.2%的市占率排名第三，而三星SDI及SK on别离以3.1%及2.9%的市占率排名第七及第八。比拟之下，中国企业的总市占率高达52.2%，此中宁德时代以35.2%的市占率排名第一，比亚迪以17%的市占率紧随其后。
韩系动力电池制造商面对挑战
韩系动力电池制造商市占率的降落可以归因在几个要害因素。
起首，韩国电池企业于技能线路选择上存于掉误，过分依靠三元电池线路而轻忽了磷酸铁锂电池的成长潜力。
其次，韩国电池企业于供给链治理上存于缺掉，尤其是于要害原质料如镍、钴、锰等的供给上严峻依靠中国，这于全世界市场变化时显患上尤为懦弱。
此外，中国电池企业依附其于价格竞争力及技能上的上风，特别是于磷酸铁锂电池及三元电池范畴，对于韩国企业组成了巨年夜威逼。
面临激烈的市场竞争，韩系动力电池制造商正于加速技能立异及产物进级的程序。
以全固态电池的研发与量产为例，三星SDI规划于2027年量产全固态电池，以满意电动汽车的需求，并已经于首尔南部的水原研发中央成立了具备业界最高能量密度的全固态电池实验出产线。SK On也规划在2025年于年夜田电池研究所设置装备摆设全固态电池试点线，并于2028年推出贸易样品。LG新能源则正于思量半固态过渡方案，并规划于2030年量产固态电池。
跟着美国《通胀减少法案》（IRA）等经贸情况的变化，韩系电池制造商也于北美、欧洲等地启动出产线，以应答新的市场需乞降政策情况。这些举措注解，只管面对挑战，韩系动力电池制造商仍于踊跃追求于全世界市场中连结竞争力的路子。
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